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長五B運載火箭首飛成功 我國載人航天工程空間站建設拉開序幕

中國新聞網 中國新聞網 2020-05-07

中國工業報記者 余娜


  來自中國載人航天工程辦公室的消息顯示:5月5日18時0分,為我國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭,搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙,在我國文昌航天發射場點火升空,約488秒后,載荷組合體與火箭成功分離,進入預定軌道。

  長征五號B運載火箭首飛任務取得圓滿成功,實現了空間站階段飛行任務首戰告捷,拉開了我國載人航天工程“第三步”空間站建設階段任務的序幕。而此前,我國載人航天工程“三步走”已經完成了前兩步——載人飛船階段和空間實驗室階段。

 

長征五號B運載火箭成功發射新一代載人飛船試驗船(攝影 史嘯)

 

  長征五號B運載火箭以長征五號運載火箭為基礎改進研制而成,主要承擔著我國空間站艙段等重大航天發射任務。長征五號B運載火箭全長約53.7米,芯一級直徑5米,捆綁4個直徑3.35米助推器,整流罩長20.5米、直徑5.2米,采用無毒無污染的液氧、液氫和煤油作為推進劑,起飛質量約849噸,近地軌道運載能力大于22噸,是目前我國近地軌道運載能力最大的火箭。

  中國工業報記者從中國航天科技集團有限公司獲悉,長征五號系列運載火箭主要包括長征五號和長征五號B兩型火箭。兩兄弟火箭一樣“胖”,芯一級直徑均為5米,捆綁4個直徑3.35米的助推器,最直觀的區別是高度和構型不一樣。

  相對于長征五號,長征五號B火箭矮了約3米,減少了二子級和級間段,是我國首型“一級半”火箭(助推器又稱為“半級”)。不過,長五B有個“大腦袋”——整流罩比長五更大。這是根據空間站任務要求新研制的長20.5米、直徑5.2米的我國最大的整流罩,因此才能放得下巨大的空間站核心艙。

  多一級的長五擅于“跑長途”,能將“乘客”送往3萬6千公里高的地球同步軌道、8萬公里外的月球、以及最近距離也要數千萬公里的火星。少一級的長五B則是一個“短跑健將”,專注于將“乘客”送到地球附近200-400公里左右的軌道,那里是我國空間站建設的主戰場。

  此次長征五號B運載火箭首飛成功,驗證了火箭總體方案、各分系統方案的正確性、協調性,突破了大尺寸整流罩分離技術、大直徑艙箭連接分離技術、大推力直接入軌偏差精確控制技術等一批新技術,為我國空間站在軌建造任務奠定了重要基礎。

  本次任務還是我國乃至亞洲運載火箭首次發射超過20噸的航天器。任務的成功,進一步奠定了長征五號系列運載火箭運載能力在世界現役火箭第一梯隊中的地位,標志著我國正式打通25噸級“天地運輸走廊”,具備了建設載人空間站等大型空間基礎設施的能力。這是我國在建設航天強國的征程中邁出的關鍵一步。

  本次任務中,采用大推力氫氧發動機的火箭芯一級直接將航天器送入預定軌道,標志著我國成為極少數掌握“一級半”火箭大推力直接精確入軌技術的國家之一。

  型號隊伍還突破了低溫火箭“零窗口”發射、大直徑艙箭分離等一系列關鍵技術,確保后續空間站艙段準時發射、安全分離、精確入軌,同時也為我國發展更大規模的運載火箭奠定了堅實基礎。

 

長征五號B運載火箭飛天瞬間(攝影 史嘯)

 

  據了解,長征五號B運載火箭進場以來,與先期抵達的空間站核心艙初樣產品等共同參加了發射場合練。3月下旬合練結束后,長征五號B運載火箭全面轉入首飛準備。

  統計顯示,自1999年神舟一號發射以來,我國載人航天工程已先后組織實施16次重大飛行任務,全部取得成功。

  此次發射的運載火箭及搭載的試驗船和試驗艙,分別由中國航天科技集團有限公司所屬的中國運載火箭技術研究院和中國空間技術研究院、中國航天科工集團有限公司所屬的第二研究院抓總研制。這是長征系列運載火箭的第331次飛行。

  5月5日晚,中國空間站階段飛行任務總指揮部召開長征五號B運載火箭首次飛行任務新聞發布會。對于今年3月16日和4月9日,中國航天發射連續兩次失利,季啟明表示,這也再次顯示航天事業的高風險,中國航天的“長征”永遠在路上。一個多月以來,型號隊伍和航天專家同舟共濟、夜以繼日、集中會戰,深入開展問題復盤、原因分析、試驗驗證等歸零工作,目前兩次失利的故障定位和機理已基本明確。與此同時,有關部門在航天全線組織開展了全面質量整頓和復核復查,對原定近期執行的火箭發射計劃進行了適度的調整。此次發射成功,不僅實現了空間站階段任務的首戰告捷,也為中國航天打了個翻身仗,為后續任務增加了更大信心。

  季啟明透露,按計劃,我國空間站將于2022年前后完成建造,一共規劃12次飛行任務。此次任務后,將先后發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙,進行空間站基本構型的在軌組裝建造;期間,規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船,進行航天員乘組輪換和貨物補給。

 

長征五號B運載火箭飛天軌跡(攝影 史嘯)

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